Försök med väderinformation 2025–2026

I Esbo testas i slutet av år 2025 ett nytt system som erbjuder fotgängare och cyklister väderinformation i realtid. Inom försöket används vädersensorer och väderstationer, som producerar lokal information om till exempel halka och väderförhållanden. Syftet med försöket är att förbättra säkerheten och bekvämligheten i trafiken särskilt under varierande väderförhållanden på hösten och vintern. Försöket genomförs i samarbete med Gofore Oy och Teede Tehnokeskus.

I försöksprogrammet Stadsdelar för en hållbar framtid utvecklas och testas nya lösningar för att öka hållbar mobilitet och en mångsidig stadsnatur. Försöksprogrammet erbjuder företag möjlighet att bilda nätverk och tillsammans utveckla lösningar för en mer hållbar stadsmiljö.  De lösningar som väljs för genomförandet testas i en genuin miljö: försöken genomförs i stadsdelar i Esbo och deras effekter följs upp tillsammans. 

Mer information: Försöksprogrammet Stadsdelar för en hållbar framtid

Pilotprojektet är en del av försöksprogrammet Stadsdelar för en hållbar framtid, som finansieras av projektet Stadsdelar för en hållbar framtid. Målet med projektet är att erbjuda utvecklings- och försöksmiljöer för klimatneutrala och hållbara stadslösningar samt för affärsverksamhet och forskning inom grön omställning i Esbo. Projektet delfinansieras av EU och pågår fram till 31.3.2026.

Försöket pågår vintersäsongen 2025–2026.

Om du lägger märke till fel eller har utvecklingsförslag lönar det sig att vara i direkt kontakt med tjänsteproducenten per e-post, info@mellenium.fi.

Väderstationer och små vädersensorer från Teede Tehnokeskus mäter temperaturen och luftfuktighet i luften och på vägen. Baserat på den daggpunkt som definierats med hjälp av dessa uppgifter och den väderinformation som finns tillgänglig från allmänna källor, gör Teede Tehnokeskus egen vägvädermodell en lokal timprognos för vägförhållandena. Prognosen distribueras via REST-gränssnittet till Mellenium Oy:s system.

Mellenium producerar en lägesrapport om cykelvädret utgående från mätpunkterna en gång om dagen och publicerar rapporten på Facebook. Mellenium upprätthåller också en webbplats med en noggrannare prognos för de kommande 24 timmarna. Informationen på webbsidan uppdateras en gång i timmen.

De vädersensorer som används är små IoT-enheter som drivs på egen hand med batterier och solceller, utan extern strömförsörjning i upp till tre år. Informationen överförs via NB-IoT-nätet till ett bakgrundssystem. På grund av att vädersensorerna är så små och billiga är det möjligt att genomföra ett tätare nät för meteorologisk mätning, vilket inte har varit möjligt tidigare på grund av kostnaderna. Samma utrustning används bland annat på huvudvägarna i Estland och i de största städerna.

Du får mer information på försöksprogrammets webbplats, där också de nyheter som skrivits om försöket publiceras. Inom staden får du mer information av Tessa Armour, specialsakkunnig i hållbar stadsutveckling, som samordnar försöket för Esbo stad: tessa.armour@esbo.fi.

Det är fråga om pilotförsök med en ny tjänst och ny teknik. Det innebär att tjänstens funktion, nytta och kostnader testas innan den är färdig för marknaden och kan skalas i större utsträckning. Genom försöket samlar vi in erfarenheter och säkerställer att lösningen är tillförlitlig, nyttig och kostnadseffektiv. Invånarnas respons kan inverka på om tjänsten även i fortsättningen är tillgänglig i Esbo.

Platserna har valts ut i samarbete med dem som genomför försöket, kompetenscentret för hållbar utveckling samt experter på underhåll vid stadsteknikcentralen. Av de valda objekten finns tre längs vägar som leder till gång- och cykelbanor med effektiverat vinterunderhåll. Som jämförelseobjekt finns två objekt på gång- och cykelbanor med effektiverat vinterunderhåll. Gång- och cykelbanorna med effektiverat vinterunderhåll saltas vid behov dagligen före pendlingstrafiken börjar, och kan därför antas vara i sådant skick att man kan cykla på dem varje dag. Ett problem som har identifierats är dock frågan om hur bra det går att cykla på banor som är borstade och saltade vid kallt och snöigt väder. I försöket ingår också objekt inom flera olika vinterunderhållsområden för att data ska kunna samlas in från olika objekt. Vid valet av platser har man betonat objekt där mängden cykeltrafik är större också under vintertid.

Esbo stad har förbundit sig till att Esbo är klimatneutralt år 2030. För att uppnå detta mål måste utsläppen från trafiken minskas. Detta görs bland annat genom att öka andelen gång och cykling i trafiken. Arbetsresor är resor som upprepas i vardagen och därför har en minskning av deras utsläpp stor betydelse.