Offentligt framlagda: Gatuplaner i samband med Marknuten

Ring I är en viktig ringled i huvudstadsregionen och Finlands livligaste landsväg, som bland annat förbinder trafiken till Västra hamnen med riksvägar som leder till Helsingforsregionen. Marknuten förbättrar trafiksystemets funktions- och trafiksäkerhet.

Kalevalavägens anslutning betjänar Hagalund och den ökande exploateringen på campuset i Otnäs samt vid knutpunkten mellan metron och snabbspårvägen. Enligt trafikprognoserna ökar trafikvolymen på Ring I. Trafikflödet är redan nu störningskänsligt och under rusningstider är de stillastående köerna dagligen långa på kritiska sträckor. I en olyckskänslig plankorsning uppstår oförutsedda störningar som kan orsaka långa fördröjningar också utanför rusningstopparna. Ett problem är för närvarande områdets benägenhet till översvämningar. I korsningen har körfält stängts när havsvattennivån stigit med cirka en meter över basnivån.

Åtgärderna baserar sig på vägplanen Ring I mellan Kalevalavägen och Åboleden från 2017, och på avsnittet om Marknuten i vägplanen från 2024 som godkändes år 2024 efter att detaljplaneändringen vunnit laga kraft.

De viktigaste åtgärderna i vägplanen:

• Den ljusstyrda plankorsningen ändras till en planskild korsning.
• Det nuvarande övergångsstället för gång- och cykeltrafik vid Kalevalavägen ändras till en vägport.
• Bron över Ring I för gång och cykling byts ut.
• Känsligheten för översvämning av Ring I minskas med hjälp av trågkonstruktioner.

De åtgärder i gatunätet som ombyggnaden föranleder presenteras i gatuplanerna. Kalevalavägen, Marvägen och Teknikvägen är befintliga huvudgator som betjänar området och kollektivtrafiken. Marstrandsvägen är en livligt trafikerad gata i ett arbetsplatsområde. Via gatan löper en snabbspårväg. Marspången ingår i nätet av kvalitetscykelvägar och betjänar gång och cykling mellan Otnäs och Bredvik samt mellan Otnäs och Hagalund.

Gatorna byggs om för att anpassas till den nya planskilda anslutningen. Kalevalavägen och och Marvägen har flera körfält på trafikplatsens område mellan Rådarvägen och Marstrandsvägen. Tvärsnittet är bredast vid bron vid Marknutens trafikplats. Den användbara bredden är 34,5 meter. Längs brons södra sida byggs en ny parallell gång- och cykelväg som förbinder Hagalund och Otnäs. Kalevalavägen och Marvägen har fem ljusstyrda och kanaliserade anslutningar: i västra änden av gatuplanens område finns fyrvägskorsningar till ABC:s och HOAS tomter, i östra änden finns anslutningar till Marvägen och Teknikvägen/Marstrandsvägen samt rampanslutningar.

När Marknuten byggs blir Ring I smidigare, störningskänsligheten minskar och trafiksäkerheten förbättras. Nätet av gång- och cykelvägar kompletteras och säkerheten förbättras. Förutsättningarna för kollektivtrafiken och möjligheterna att utveckla markanvändningen förbättras.

Kostnadsförslaget för ombyggnad av Marknuten är 59,1 miljoner euro (jordbyggnadskostnadsindex 2020=100:145). Kostnadsfördelningen har avtalats i samband med avtalet mellan Helsingforsregionens kommuner och staten om markanvändning, boende och trafik. Statens andel är högst 33,7 miljoner euro och Esbo stads andel är högst 25,4 miljoner euro.

Byggandet av Marknuten torde inledas våren 2027.

Förslag till gatuplaner hålls offentligt framlagda 2-16.3.3026.