Esbo är först i Finland med att föreslå nollutsläppszoner för lastbilar och paketbilar för att minska på klimatutsläppen
Klimatutsläppen i Esbo har minskat betydligt under de senaste tio åren, i synnerhet inom energiproduktion. För att målen ska nås krävs det dock fler åtgärder för att minska utsläppen från trafiken. Som en del av uppdateringen av färdplanen för klimatarbetet föreslås för stadsstyrelsen och fullmäktige att staden stegvis ska ta i bruk nollutsläppszoner för lastbilar och paketbilar. Om huvudstadsregionens nollutsläppszoner förverkligas får Finland sina första nollutsläppszoner.
Esbo har redan halverat sina klimatutsläpp från nivån år 1990, framför allt tack vare den snabba omställningen till renare fjärrvärme, men för att nå målet för klimatneutralitet krävs ytterligare åtgärder, särskilt inom trafiken. Lastbilar och paketbilar står för ungefär en tredjedel av trafikutsläppen i Esbo. Antalet transporter ökar konstant. I Nyland är andelen paketbilar som drivs med hållbara drivkrafter, såsom el eller biogas, nu 5,4 procent av den materiel som används i trafiken. Andelen lastbilar är 2,3 procent. Andelen eldrivna lastbilar i trafiken i Nyland är mindre än en procent. Att påskynda elektrifieringen av lastbilar och paketbilar erbjuder därför en klar möjlighet att minska utsläppen från trafiken.
Huvudstadsregionen kan få Finlands första nollutsläppszoner
Esbo och Helsingfors städer föreslår för beslutsfattarna att städerna tar i bruk nollutsläppszoner för lastbilar och paketbilar som de första städerna i Finland. Med en nollutsläppszon avses ett område där trafik är tillåten endast för fordon som inte producerar avgasutsläpp när de är i drift. Många europeiska städer planerar att införa nollutsläppszoner, och till exempel i Nederländerna eftersträvas med hjälp av dem stora utsläppsminskningar och andra fördelar för trivseln och luftkvaliteten i stadsmiljön. Esbo och Helsingfors städer vill utnyttja samma modell för att utveckla trafiken i huvudstadsregionen.
"Nollutsläppszoner för transporttrafiken är det klaraste och mest realistiska sättet att samtidigt påskynda minskningen av utsläpp och buller i trafiken, som har blivit den största utsläppskällan i Esbo. Det skulle också påverka andningsluften. Ett beslut om nollutsläppszoner skulle ge en signal om att det behövs snabbare investeringar i materiel som inte ger klimatutsläpp. Vi bereder lösningar i samarbete med städerna i huvudstadsregionen och aktörerna inom transportbranschen. Vi drar nytta av det som Esbo stad lärt sig genom ett lyckat samarbete inom energisektorn", säger Esbo stadsdirektör Kai Mykkänen.
Förslaget om nollutsläppszoner är en del av halvtidsöversynen av färdplanen för ett klimatneutralt Esbo. Den uppdaterade färdplanen för ett klimatneutralt Esbo och förslaget till ytterligare åtgärder för att minska utsläppen kommer att lämnas till stadsstyrelsen och fullmäktige under hösten.
Övergången till nollutsläppszoner skulle ske stegvis. Närmare genomförandesätt, utsläppszonernas omfattning och frågor som gäller övergången fastställs senare i beredningen. I planeringen beaktas både den eftersträvade effekten på minskningen av klimatutsläppen och konsekvenserna för företagsverksamhet och tillgänglighet.
Läs mer:
Mykkänen:"Förändringsresan mot fjärrvärme har varit Esbos mest betydande klimatåtgärd”