Nähtävillä: Maarinsolmuun liittyvät katusuunnitelmat

Kehä I on pääkaupunkiseudun tärkeä kehäväylä ja Suomen vilkkain maantie, joka yhdistää mm. Länsisataman ja Helsingin seudulle johtavat valtatiet. Maarinsolmun rakentamisen tavoitteena on parantaa liikennejärjestelmän toimintavarmuutta ja liikenneturvallisuutta tärkeällä kehäväylällä.

Kalevalantien liittymä palvelee Tapiolan lisäksi Otaniemen kehittyvän kampusalueen sekä metron ja pikaraitiotien solmukohdan kehittyvän maankäytön liikennettä. Liikenne-ennusteiden mukaan Kehä I:n liikennemäärä on kasvussa. Liikennevirta on jo nykyisin häiriöherkkää ja ruuhka-aikoina kriittisillä osuuksilla on päivittäin pitkiä seisovia jonoja. Onnettomuusherkässä tasoliittymässä syntyy myös ennakoimattomia häiriöitä, jotka voivat aiheuttaa pitkiä viivytyksiä myös ruuhkahuippujen ulkopuolella. Ongelmana on nykyisin myös alueen meritulva-alttius, liittymässä on jouduttu sulkemaan ajokaistoja, kun veden pinta nousee noin yhdellä metrillä perustasostaan.

Toimenpiteet perustuvat vuonna 2017 valmistuneeseen tiesuunnitelmaan Kehä I välillä Kalevalantie – Turunväylä (Vt 1) ja tiesuunnitelmasta Maarinsolmun kohta, joka hyväksyttiin asemakaavamuutoksen lainvoimaistumisen jälkeen vuonna 2024.

Tiesuunnitelman keskeisimmät suunnitelmatoimenpiteet ovat:

• Nykyinen valo-ohjattu tasoliittymä parannetaan eritasoliittymäksi.
• Nykyinen jalankulun ja pyöräilyn suojatieylitys Kalevalantien kohdalla muutetaan alikuluksi.
• Kehä I:n ylittävä jalankulun ja pyöräilyn silta uusitaan.
• Kehä I:n meritulva-alttiutta pienennetään tulvakaukalorakenteella.

Katusuunnitelmissa esitetään katuverkon toimenpiteet, jotka toteutetaan Maarinsolmun rakentamisen yhteydessä. Kalevalantie, Maarintie ja Tekniikantie ovat nykyisiä aluetta palvelevia pääkatuja ja ne palvelevat myös joukkoliikennettä. Maarinrannantie on vilkasliikenteinen työpaikka-alueen katu, jonka kautta kulkee pikaraitiotie. Maarinporras on osa pyöräilyn tavoiteverkon baanaa, joka palvelee Otaniemen ja Laajalahden sekä Otaniemen ja Tapiolan välistä pyöräliikennettä ja jalankulkua.

Kadut parannetaan palvelemaan eritasoliittymän vuoksi muuttuvaa tilannetta. Kalevalantiellä ja Maarintiellä on useita kaistoja eritasoliittymän alueella väillä Tietäjäntie-Maarinrannantie. Poikkileikkaus on leveimmillään Maarinsolmun risteyssillalla, jossa hyötyleveys on 34,5 metriä. Risteyssillan eteläreunaan toteutetaan Tapiolaa ja Otaniemeä yhdistävä uusi eroteltu jalankulku- ja pyörätieyhteys. Kalevalantiellä ja Maarintiellä on viisi valo-ohjattua ja kanavoitua liittymää: katusuunnittelualueen länsipäässä ABC-/HOAS-tonttien nelihaaraliittymä, itäpäässä Maarintien sekä Tekniikantien/Maarinrannantien liittymät sekä ramppiliittymät.

Maarinsolmun rakentamisen myötä Kehä I:n sujuvuus paranee ja häiriöherkkyys vähenee ja liikenteen turvallisuus paranee. Jalankulun ja pyöräilyn reittiverkko täydentyy ja sen turvallisuus paranee. Joukkoliikenteen edellytykset ja maankäytön kehittämismahdollisuudet paranevat.

Maarinsolmun liittymän parantamisen kustannusarvio on noin 59,1 milj. euroa (MAKU 2020=100;145). Kustannusjaosta on MAL-sopimuksen yhteydessä sovittu, että valtion osuus on enintään 33,7 milj. euroa ja Espoon kaupungin osuus enintään 25,4 milj. euroa.

Maarinsolmun rakentamisen arvioidaan alkavan keväällä 2027.

Katusuunnitelmat pidetään nähtävillä 2.-16.3.2026.